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桥梁支座在隧道顶部或底部时(隧道与地面两个接缝处),

桥梁支座在隧道顶部或底部时(隧道与地面两个接缝处),两个接缝处可能存在刚度不平衡状态,通过桥梁两端锚杆的侧向力和梯度力,可以通过桥梁两端的应力集中作用到桥面或底部两个支座,使其承受的力变小从而使两个接缝处的桥面承受变小。所以你提的这种设计方案和拉力桥相比较终桥面变小。

 

当两侧楼板之间有梁桥时,两侧楼板之间存在刚度差,即两侧楼板对地面的压力不均匀,则可能会形成一定的竖向力的共振,在这种纵向力的共振作用下就会导致桥梁桥的主弯矩增大。

根据经验判断,竖向强加支座作用于桥面形成侧弯力,引起侧弯梁桥主弯矩增大。悬臂梁桥在这种情况下会形成弯曲梁桥主弯矩较大,梁桥整体受力较大。换而言之,利用侧弯梁桥面直接形成拱桥以减小桥面弯矩对桥梁承受能力的损害。

施工的问题,有一种桥梁支座施工叫弯拱桥,原理和悬臂桥一样。

两侧不对称设计叫悬臂梁桥。一般的通用桥梁都是悬臂梁桥。因为两侧的桥梁形状不一样,受侧向力造成侧弯梁桥面弯矩增大,主梁桥越往两侧弯矩越大,受侧向力大的桥面受力不足,呈扭转状态,一侧桥墩使用折弯梁,自转一侧再用单台弯钢拱桥连接。利用受侧向力大的桥梁形状造成侧弯梁桥面竖向弯矩大,超过桥面受力就形成桥面的弯矩大于两侧桥面的弯矩。