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桥梁伸缩缝通常由铸造工艺制成的

桥梁伸缩缝通常由铸造工艺制成的。对于桥梁伸缩缝来说,主要问题是因为真空缩小了铸造内的真空层,从而使得铸造线压力、线速度均大于裂缝长度。其实确实起作用的是铸造内的裂缝,也就是说本身这些裂缝没有很大程度影响桥梁整体受力,但是由于个别主要构件尺寸较大,尺寸越大,作用范围越窄,导致了连续刚度不够,往需要扩大尺寸来改善该问题。其实主要就是增加尺寸,减小尺寸,再减小尺寸。

 

除了剪刀撑,桥梁设计的标准及规范中有一个说明是对制桥构件的横向尺寸的要求。横向尺寸要求重点是对桥台以及下壁的桥墩构成的主要受力部位的要求。这里的平台不单指做在主桥墩附近。

主要是作用于桥梁横向刚度不足的问题,通过增加横向尺寸来弥补主要结构件的主次比不足。(说人话就是桥梁好比是一辆小汽车,你开的速度不够快,我要加速,我比你矮,我比你壮,我比你沉,所以我不能比你快。那我加大你下部结构的横向尺寸,你直接比不过我,那我就增加你桥墩的纵向尺寸)。另外,如果不增加横向尺寸,同样能很好的解决结构弯矩,屈曲之类问题,毕竟结构不是一般刚体。

接触不良?

增加和减小的原因主要有:

1.桥梁构件尺寸越大,整体的竖向力就越大,桥梁整体刚度就越大,抗弯能力越强。

2.接触面积缩小,构件受拉区起主要力矩的部位横截面积就增大,相应的受弯截面尺寸就变大。

3.更多的桥梁侧基宽度,桥面高度。相应的受力平面变宽,所以需要较宽的轴侧受力面。

4.减小桥梁主要受力构件主次比,同样路径产生的荷载分布情况(总得有一个趋势,要不然不能有效解决问题)。

5.增加横向尺寸,增加桥梁结构刚度。6。